ＭＹ　ＳＴＯＲＹ

今年も行ってきました。コカ・コーラ オールドナウ・カーフェスティバル。







今年は天気が悪かったせいか、車の台数が少なかった。ランボルギーニもいなかったしー！












しかし相変わらずフェラーリは多かった。






去年もいたこの車。常連さんです。


今年はお客さんの数も少なかった気がします。いつものお気に入りの撮影ポイントから撮ることができました。

こちらは旧車達。




















このイベントの最大の目玉であるフェラーリのデモラン。





















たくさんのフェラーリが走っていましたが、一番熱かったのはこの車。




普通にドリフトしてました（笑）

このフェラーリのドリフトシーンを撮ろうと頑張っていたのですが、肝心なところでレンズ（シグマ７０-３００ｍｍ）が


ウイ〜〜ン・・ウイ〜〜ン・・

と豪快なピント合わせ。

まともに撮れたのはこの１枚だけ！

超音波モーター付きのニコン７０-３００ｍｍが欲しくなった！こっちは手ぶれ補正も付いてるし！







今年はＲ８もいました。デカイ・・・。






Ｆ１マシンも。










来年はスクーデリアでもくるのかな？笑

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先日、天気が良かったので近くの駅に写真を撮りに行ってきました。無人駅です！
（写真はクリックすると大きくなります。大きくならないのもあります。）





関東鉄道常総線の大宝駅。向かいのホームに行くには、電車が来ないのを確認して線路を渡ります。のどかだ〜。





セピアにしてみた。


















こちらが関東鉄道常総線。エンジンで動いているので電車ではなく気動車！

写真を撮っていたら後ろの草むらから物音がしたので振り返ると






野生のキジ発見！笑










静かに草むらの中に消えていきました。そのうち野生のニワトリとか出てくるかも・・・！










こちらもセピア。





こっちは白黒で。








偶然入り込んだ子供が良い味だしてます！













この３枚はシグマＡＰＯ７０-３００ｍｍのマクロモードで撮影。
望遠マクロでもキレイに撮れますね〜！！予想以上の写りにビックリ！

現在、シグマＡＰＯ７０-３００ｍｍをマクロ専用レンズにして、ニコンのＶＲ７０-３００ｍｍを買おうかと検討中。本当はＶＲ７０-２００ｍｍＦ２．８が欲しいのですが、中古でも高すぎて全く手が出ません。笑
なのでコストパフォーマンスが高いと言われているＶＲ７０-３００ｍｍ。

理由はのちほど〜。（写真撮ってて初めてウガー！と声を出しました（爆））

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フラっと筑波サーキットに行ってきました。サーキット内に入るまで何が走っているのか分からないのが楽しみの一つ。




ハイエースだらけで、一瞬ハイエースの走行会かと思った。







しかしこのハイエース達はバイクを運ぶための車。
そう、この日はバイクの走行会でした！バイクは初めて！バイクの写真は大きくなります。








キャノンユーザーが多いサーキット撮影でニコンユーザーを発見！大砲のようなレンズにはマジでビビッた！（笑）
























車と比べると車体が小さくて、コーナーの速度も速いので撮るのが非常に難しい！！
しかしどのバイクもマフラーの音が素晴らしく、聴いているだけでテンションが上がりました（笑）

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速いもので今年もあと少しで５月。
最近は一段と気温が暖かくなり、夜景撮りも軽い服装で写真を撮りに行けるようになって嬉しい！

近所に良さげな雰囲気の場所を見つけたので、車を撮りに行ってみることに。














最後の写真は傾き修正したせいか画質が悪い！

斜め上から撮った写真は、ゴリラポッドを手すりに固定。こういうときに非常に役に立ちます。

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気が付けば走行距離が１６万を超えてました。そろそろ乗り換えの匂いが漂ってきます。

次の車の候補はいくつか上がっており

アウディ：ＴＴロードスター

ＢＭＷ：Ｚ４Ｍロードスター

ＢＭＷ：Ｍ３

など・・・。
現行のＭ３はカーボンルーフが標準装備でカッコイイ！が、乗り換えまでにどこまで値段が下がるかが問題です。自分はイイ車を安く買う派なので新車こだわりはありません！と、カッコイイことを言っていますが買えないだけです（笑）

先代のＭ３（Ｅ４６）もＣＳＬならカーボンルーフ。しかしＣＳＬは人気が高く、中古でも高価格を維持している状態。しかも最後の直列６気筒エンジンＭ３のスペシャルモデル。価格が下がるどころか、逆に価値が上がる可能性が極めて高い！

となると普通のＭ３になるのですが、ココで視界に入ってくるのがＺ４Ｍロードスター。
同じＭ３エンジンなら、オープンモデルのこちらの方が刺激的で楽しそう！男気溢れるマッチョな極太ステアリングもステキだわ〜！
ミッションはＭＴのみなので、右ハンドルのＭＴ車が多いのもステキ。

ＴＴロードスターはデザインが最高！
大排気量、大パワー化が進むスポーツカーの中で２リッターという標準的な排気量も清い。これにターボを組み合わせ２００馬力を発生。２リッターという排気量とアルミとスチールの合成フレームが車両の重量増を押さえ、軽快なハンドリングを手に入れたとか！

２００馬力と聞くと、現在のスポーツカーの中ではかなり控えめな馬力に思えますが、６６０ccで６０馬力弱の軽自動車が高速道路をガンガン走れるこの時代、最高速や馬力で車を選ぶのは無意味な感じがしてきた今日この頃です。
道路の速度規制が見直されているようですが、アウトバーンのように“制限速度無制限区間”なんて導入されるはずがない。
近々、ＴＴＳというスペシャルモデルも導入されますが、こちらは価格が厳しそう。


他にも候補はあるのですが、通勤用に低燃費で環境とお財布に優しい軽自動車も購入予定。
今の車でもそうですが、こういう車に乗っていると原油高騰と環境問題の重大さが身をもって感じられます。

つまり、最終的には資金と相談です（笑）


ちなみに私の思想のクルマはコレ

http://www.carview.co.jp/news/0/47702/

最高速や馬力は無意味〜やら、環境問題〜なんて書きましたが、やっぱりカッコイイクルマが好き！笑
このクルマが候補に上がるようになりたいですね〜。

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